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7月出口7600台,极星2贵有贵的道理

有这么一款中国生产的纯电汽车,开始预售仅仅几个月,7月出口到欧洲和北美市场达到了7600台,名列新能源汽车出口之冠。

有这么一款中国生产的纯电汽车,开始预售仅仅几个月,7月出口到欧洲和北美市场达到了7600台,名列新能源汽车出口之冠。

如果你以为这是一款主打性价比的纯电车,那么又错了,北美市场官方售价为5.99万美元、英国售价4.99万英镑,和国内预售价41.8万元基本相当。比特斯拉Model 3更贵,消费者为什么会选择它呢?

这款车,就是沃尔沃旗下新能源品牌Polestar 2(极星2)。

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8月20日,每日车讯受邀参与Polestar 2试驾,并参观了集北欧美学设计和实用功能于一体的网红打卡新座标——成都极星工厂。

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可持续化发展战略

在Polestar中国区总裁高竑先生的口中,“坚持一条可持续化发展国际新能源品牌之路”成为被反复提及的话。

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在营销模式方面,极星并不张扬,反而显得有点低调。甚至于提起极星品牌,有些消费者并不了解。但实际上,极星的历史可以倒退到20多年前,极星出生于赛道。

90年代的时候,著名的赛车公司Polestar改装了一台沃尔沃房车去参加了一场比赛,并且荣获了冠军。重点是,不久后沃尔沃就收购了Polestar。2017年,一个专注于高性能纯电汽车制作的全新独立品牌Polestar诞生。

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极星品牌以赛车运动作为切入点,逐步发展成沃尔沃的高性能品牌,同时背靠吉利控股集团这颗大树,最终抓住时机,在电气化浪潮下独立成军。因此,极星品牌也被赋予了其独有的研发及产销模式:欧洲设计研发、中国制造、全球同步销售。

在这样的背景下,如何走出一条可持续发展的国际新能源品牌之路?

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极星给出的答案是:秉承赛道基因,以设计为核心、以安全为前提、以性能为目标、建立更高效更节约成本的新零售网络,并贯彻环保可持续发展理念,推动汽车行业电气化发展来改善人们的生活环境。

极星目前推出的两款产品(极星1和极星2),都完美地诠释了这一理念。无论是极星1还是极星2,其浓浓的北欧简约风设计感、超五星的碰撞标准、性能卓越的赛道风格,甚至于车内完全没有动物皮的内饰,都给人留下了深刻的印象。

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在新零售方面,与特斯拉的直营模式不同,极星采用品牌+代理商联营的模式。极星以“一城一伙伴”的模式开启经销商网络,同时用户可以全程通过手机APP完成预约试驾、在线购买新车、售后服务及充电预约等流程。按照规划,今年Polestar计划在国内建设超过20家极星空间,落户17个主要城市,包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、西安等地。年底达成后,极星空间将覆盖80%的高端车型用户群体。

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此外,在售后服务方面,极星将优选沃尔沃4S店来完成,这无疑也增强了极星用户的购买信心。

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极星2的驾驶体验

作为一台价格超过特斯拉Model 3的纯电车,官方指导价为41.8万元的极星2是一种什么样的驾驶体验?

作为同时试驾过这两款车的人,我的答案是:这是两款风格迥异、追求目标完全不同的车型,除了拥有共同的纯电车身份和较接近的价格外,并没有太多的相似之处。如果硬要拿来比,那么可以简单总结为:极星2追求性能,赛道更强悍,内饰做工更精致。特斯拉Model 3则追求创新,智能领域领先,三电系统更成熟。

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事实上,在极星2出现之前,在同价位区间并没有表彰“性能”的纯电车型。无论是特斯拉Model 3、蔚来ES 8还是小鹏P7,尽管这些车都拥有不错的加速性能,但都无一例外地强调纯电+智能的互联网基因。

当我以100公里时速,驾驶着极星2行驶在成都极星工厂的测试跑道之时,车辆平稳扎实的反馈似乎在提醒我:你开得太肉了!于是提速、再提速,接近刹车点时一脚刹车到底,安全带立即勒紧了肩膀。很久没有如此暴力地驾驶了,于是我相信,在极星2面前,再肉的人也能被点燃激情,小小地释放一把。

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极星2拥有接近50:50的黄金配重比,搭配容量为71 千瓦时的电池组,及前后双电机组成的全时四驱系统,综合续航里程可达450 公里(NEDC工况),可提供300kW(408ps)的最大功率和660N·m的最大扭矩,0-100公里/小时的加速仅需4.7秒。同时,在世界顶级品牌Brembo卡钳刹车的强力制动下,可实现34m的优异制动距离。

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说到这里就不能不提一下极星2的性能选装包了。和很多高性能跑车(如保时捷)一样,极星2也推出了选装包。包含Öhlins 双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、20寸锻造铝合金轮毂、金色座椅安全带和金色车轮气门盖。极星2的高性能套件均以“瑞典金”点缀,代表极星品牌的极致运动性能。

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无论是Öhlins悬架还是Brembo刹车,都是汽车玩家们心中殿堂级的存在,原厂即可选装Öhlins减震器的汽车品牌十分少见,用户想要配备Öhlins减震器,只能自己购买,安装成本和技术门槛更高。如果冲着性能而购买极星2,个人认为这个选装包还是很值的。

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作为一款纯电车型,首先,极星2拥有迅猛而线性的加速性能。其次,得益于极星的赛道基因和传统车企强大的底盘调教能力,极星2拥有了比肩专业级的赛道能力。在40万-50万的市场区间中,同时具备这两点的仅仅只有极星2。

这样看,极星2也是市面上独一无二的产品。

写在最后

哪些人会购买极星?

极星品牌目前推出了两款产品,首款车型Polestar 1是一款混合动力跑车,第二款车型polestar 2是一款纯电高性能轿跑。

作为限量版车型,极星1每年全球限量500台,中国市场指导价格为145万元人民币。极星1是当之无愧的国产最贵量产车型,成都极星工厂也成为国内唯一生产此车的工厂。

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Polestar 1定位于两门四座GT轿跑车,基于沃尔沃SPA平台打造,车身采用了大量高强度碳素纤维材质。动力则为油电混合模式,纯电续航里程达到了135公里。综合功率达到了441kW,综合扭矩更是高达1000N·m。

巫迪先生是极星1车主的典型代表,他们喜爱极简设计,对产品质感有着极高的要求,也是爱车、懂车、更会玩车的高级玩家。当然,他们对价格并不敏感,这一点无论对于极星1还是极星2的客户都是一样的。

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巫迪先生表示,关注极星始于沃尔沃,而一旦了解了极星后,更加认同极星“可持续化发展”的环保理念。他有一个梦想:驾驶他的极星1,到离天边最近的地方去摘北极星——他将驾驶这款豪华电驱混合动力GT轿跑,去挑战珠峰大本营。

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作者: admin

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