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竞品锁定汉兰达?吉利豪越底气从何而来

出品 | 搜狐汽车·TopTest作者 | 史杰编辑 | 马良吉利豪越刚刚上市不久,并且话题度一直很高,网络上关于这款车的声音此起彼伏、络绎不绝,总结中心思想就是“豪越的出现让我放弃了汉兰达”,一辆刚上市的10万元级SUV竟然可以令中型SUV霸主黯然失色,这种声音的不断出现不知对豪越是好是坏,不知是认可还是挖坑,但确实让我对吉利豪越充满了好奇。吉利的底气到底从何而来,接着本次试驾活动,我要为自己和与我同样好奇的朋友求一个答案。

出品 | 搜狐汽车·TopTest

作者 | 史杰

编辑 | 马良

竞品锁定汉兰达?吉利豪越底气从何而来

吉利豪越刚刚上市不久,并且话题度一直很高,网络上关于这款车的声音此起彼伏、络绎不绝,总结中心思想就是“豪越的出现让我放弃了汉兰达”,一辆刚上市的10万元级SUV竟然可以令中型SUV霸主黯然失色,这种声音的不断出现不知对豪越是好是坏,不知是认可还是挖坑,但确实让我对吉利豪越充满了好奇。吉利的底气到底从何而来,接着本次试驾活动,我要为自己和与我同样好奇的朋友求一个答案。

竞品锁定汉兰达?吉利豪越底气从何而来

6月底,吉利豪越正式上市,新车共有3款车型,指导价区间为10.36-13.96万元。作为吉利布局中型SUV市场的首款车型,战略意义不言而喻,目前博越家族是吉利品牌的顶梁柱,后期推出的星越、ICON在市场上收效甚微,再加上这么多年,吉利在中型SUV市场还未有成果,因此豪越作为吉利在全新领域的一次尝试,肩上的担子可谓不轻。

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·动力体验比较平淡,底盘质感超预期

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豪越采用与博越家族相同的动力总成,搭载吉利4G18T系列的1.8TD发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300牛·米,匹配吉利自家研发的7速湿式双离合变速箱,该动力总成满足当下最严苛的国六b排放标准。

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为了给车内节省出更多空间,豪越的后桥扭力梁式后悬,并在此基础上加了一根潘哈德连杆,以增强横向稳定性。这样的结构跟吉利旗下的MPV车型嘉际基本一样。

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由于车身更大、更重,在相同的动力储备下,豪越的加速感受要相比博越来得更平淡一些,这点在预料之内。油门设定注重舒适性,踩下油门,车辆会相对平稳地完成起步,随着油门踏板的持续深入,车辆在低挡位下也不会给到明显的爆发力。1750rpm是涡轮起压点,扭矩平台是相对靠后的,涡轮迟滞被隐藏得很好,动力输出曲线平缓线性,非常容易上手。在这台车上很难找到驾驶激情,即使是在运动模式下,柔和舒适才是它的主旋律,这点符合车辆定位。

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这台吉利自主研发的7速湿式双离合变速器被调得尽可能顺滑,平顺度达到了同级车型中的中上水平。日常驾驶中,变速箱非常乐于升挡,行进间换挡不算快,还是可以提供比较连贯的动力衔接;深踩油门时,降挡反应稍慢,短暂延迟后动力才会爆发。

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由于扭力梁后悬架的存在,原本对于车辆的底盘感受不抱有什么期待,但实际体验却带来一些惊喜。底盘的整体感比较好,悬架设定并没有一味地偏软,相比大多数车型更具有韧性,经过连续细碎颠簸路段时,可以积极地吸收振动,在经过较大起伏时,弹簧能够及时拽住车身,不会产生多余的晃动。不过高速过弯时的侧向支撑稍显不足。

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电动助力转向很轻,很好开,方向盘存在一定匡量,转向的响应速度比较一般,不过总体的指向性还算不错;车辆的制动表现中规中矩,尽管制动力释放得比较均匀线性,但整体感觉力度偏小,输出并不是那么有力度,也可以理解是为了照顾舒适度。

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中低速状态下,车辆的噪音控制比较好,除了一些胎噪,车内不会受到太多干扰,但速度起来后,由于方正的造型,风噪会比较大,胎噪也会随之增加。

·外观风格相对内敛,尺寸显优势

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相比于吉利品牌新推出的其它车型,豪越在设计风格上要内敛一些,表现出一种大气沉稳的风范。通常来讲这种外观会被更广泛年龄层的用户所接受,也就是更贴近大众审美,因为豪越的用户并不只是年轻人,它还需要面对更多的家庭用户。

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前脸采用了“扩散的宇宙回想”的全新家族设计语言,并采用全黑色吉利LOGO,还是一眼能够看出来是吉利车型,品牌辨识度还在。

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细节方面,新车采用了多边形造型的前大灯组,配以倒L形的日行灯、纵向排列的雾灯,显得更加科技、大气。

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新车长宽高分别为4835/1900/1780mm,轴距2815mm,定位为中型SUV。设计上,吉利豪越通过高车身以及线条感丰富的轮眉营造出一定的硬派风格。同时,趋于平直的车顶设计也能够在一定程度上提供充足的头部空间。

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新车尾部的视觉重心偏高,两侧多边形尾灯组由一条镀铬饰条所相连,一定程度上拉宽了该车的横向视角。同时,其尾部下方还配备了银色防擦护板,适当的加强了其SUV属性。

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全LED尾灯设计精致,转向灯带有流水效果

·设计和用料延续吉利风格,科技配置足

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来到车内,吉利豪越采用了新的设计风格,新样式的出风口搭配镀铬饰板,延伸至门把手,营造出一种舒展的座舱氛围。中控台及门板采用了大量皮质或软性材质覆盖,搭配缝线,在做工细节都很不错,保持了吉利一贯的水准。

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豪越的仪表盘、中控屏均采用12.3英寸液晶屏幕,并可实现双屏联动,三指一滑便可将中控屏的导航投射到仪表盘上。3D全景影像系统画质清晰,能起到很好的指引效果。

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人机交互系统为吉利最新的GKUI 19系统,市面上的功能基本都有,还打通了京东智能家居生态控制系统。

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主动安全配置上,豪越配备了L2级驾驶辅助系统,搭载了智能领航+全速自适应巡航+车道保持辅助系统,集成了交通拥堵辅助与集成式高速巡航辅助等功能,可自动识别车道及前车,在0-150km/h全速域范围内均可实现自动跟走、跟停、跟转弯,功能可谓丰富。

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其它配置方面,还包括了8英寸抬头显示功能、360°全景影像、自动泊车等辅助功能。

·乘坐空间出色,第三排并不是摆设

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前排座椅造型宽大,填充柔软,舒适度很好,功能比较单一,只有主副驾驶位电动调节。

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将第二排座椅调至最后位置,174cm身高的女生在前后排都可以很容易地获得舒适坐姿,头部和腿部空间都相当宽敞。

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第二排配备独立空调,第三排设计有独立出风口。

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将第二排座椅前移一拳左右的距离,体验者能够在第三排从容落座,同时头部空间也有剩余,乘坐方面能够得到保障,只是第三排座椅填充偏硬,影响了舒适度。

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行李厢空间宽大、规整,并有不错的拓展能力。后排座椅可完全放平,最大纵深达到了2200mm,铺张床没问题。另外后备厢底板下方的隐藏储物格非常实用。豪越的空间利用率之高,值得点赞。

·总结

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作者: admin

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